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圖注：騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)

在拿到營業(yè)執(zhí)照不足一月的時間內(nèi)，騰邦旅游便完成 200多家線下門店的布局。作為相對較重的業(yè)務(wù)模式，這樣的擴(kuò)張速度著實讓業(yè)內(nèi)疑問：前有傳統(tǒng)旅行社多年的扎根市場，后有OTA們紛紛布局線下，這個時候騰邦旅游提出“千店計劃”，如何打好差異牌確保走好走遠(yuǎn)？對此，本期《旅游界》專訪騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn) 。

　　王靜|文

“千店計劃”：

這還只是線下門店的“初體驗”

　　《旅游界》：2016年平地一聲雷：OTA也開始鋪設(shè)線下營業(yè)部了！包括在電子產(chǎn)品上，曾經(jīng)國產(chǎn)手機(jī)都追隨小米做線上，但現(xiàn)在開始瞄準(zhǔn)實體店。于是有人預(yù)測：2017年，不溫不火的O2O市場或?qū)⒃俅伪灰�爆。這個時候，騰邦旅游提出“千店計劃”，是看中線下的市場，還是有其它方面的考量？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：每一個騰邦國際的綜合體驗店，都相當(dāng)于一個小的B端。借助這些體驗店我們可以最直接地觸摸到市場的溫度，做出更貼心的服務(wù)，而消費(fèi)者沉淀的信息，變成大數(shù)據(jù)上傳到騰邦大數(shù)據(jù)分析平臺，經(jīng)過科學(xué)化分析提煉，反過來有助于我們產(chǎn)品定制、目的地開發(fā)等。試想，如果我們都不知道這個客人是怎么得來的，我和客人之間永遠(yuǎn)有一堵墻，這個就是B端和C端之間的一個重要區(qū)別，也是我們提出“千店計劃”的初衷。

　　《旅游界》：OTA布局線下的主要渠道還是通過并購以及與中小旅行社共建體驗店，但《旅游界》獲悉，多數(shù)中小旅行社對此并不買單。主要原因是怕合作后，OTA掌握了更多的客源和店面資源反過來把自己吃掉。從“狼真的來了”到“與狼共舞”，這種擔(dān)心并不無道理。此外，多數(shù)加盟連鎖店其實是毫無價值的負(fù)面資產(chǎn)，因為大量的代理往往都是零負(fù)團(tuán)費(fèi)、過度承諾、低質(zhì)服務(wù)的代名詞。在這樣的情況下，騰邦旅游的門店拓展模式是怎樣的？騰邦旅游如何確保門店的服務(wù)質(zhì)量以及制度激勵到位？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：與傳統(tǒng)旅游社有所不同，騰邦旅游的門店拓展既不是直接建立自營門店模式，也不是加盟店模式，而是通過合伙人機(jī)制建立強(qiáng)管控的子公司。

　　每選中一家適合的當(dāng)?shù)芈眯猩纾�騰邦旅游都會有相應(yīng)的資本注入，同時還會劃分公司一定的股權(quán)作為分配給合伙人的股權(quán)激勵池，每位合伙人將具備分公司負(fù)責(zé)人以及騰邦旅游股東的雙重身份，以此將子公司的利益與騰邦旅游捆綁到一起。

　　借助股權(quán)的激勵，我們既能做到在相對較輕的模式下實現(xiàn)快速擴(kuò)張，又有利于騰邦旅游對子公司的服務(wù)質(zhì)量管控。我相信在市場激烈的競爭之下，強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和有效的服務(wù)保障體系，是確保我們可以走好走遠(yuǎn)的有力武器。從微觀格局看，旅游需要工匠精神，做精做細(xì)，這是培育競爭力的長遠(yuǎn)之舉。

　　《旅游界》：當(dāng)前門店數(shù)量及主要布局城市？未來門店在發(fā)展規(guī)模、城市布局等方面有著怎樣的規(guī)劃？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：截至目前，騰邦旅游已經(jīng)在遼寧、河北、山東、山西、浙江、安徽、江西、湖北、廣州等省份擁有子公司，線下門店數(shù)量也近500家，其中浙江已發(fā)展到地縣階段。事實上，“千店計劃”只是一個階段性目標(biāo)，3年內(nèi)我們計劃發(fā)展到1萬家，遍布全國各個城市，甚至西藏地區(qū)都會有。

“三駕馬車”：

聚合資源，高頻打低頻

　　《旅游界》：較之傳統(tǒng)旅行社以及OTA們的線下門店，您認(rèn)為騰邦旅游線下體驗店差異化突破點在哪？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：旅行是低頻的，但興趣是高頻的。比如你對車或者高爾夫感興趣，那么你每天都會關(guān)注著這些東西。商家可以圍繞著用戶的興趣每天都提供高頻的服務(wù)，而旅游只是其中一種變現(xiàn)的方式，甚至通過在游前打造激發(fā)購買的消費(fèi)場景，這都是一種思路。正是基于這樣的思路，騰邦旅游線下門店為消費(fèi)者打造的是商業(yè)化服務(wù)體驗——除旅游線路產(chǎn)品外，騰邦旅游的門店將匯聚騰邦旗下的眾多產(chǎn)品元素，如機(jī)票、金融保險、跨境電商、大健康等產(chǎn)品，特別是跨境電商產(chǎn)品，將極大提升消費(fèi)者的購買頻率，實現(xiàn)高頻打低頻效果的同時，也能將騰邦國際分散的資源優(yōu)勢聚合到一起。這是我們與傳統(tǒng)旅行社門店不同的地方。從基本面來講，誰最能理解消費(fèi)者、發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的需求，甚至在某些程度上引導(dǎo)消費(fèi)者的需求，誰就是贏家。

　　較之OTA的線下體驗店，騰邦旅游的綜合體驗店借助“三駕馬車”發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行差異化布局，無論是在產(chǎn)品還是在服務(wù)上，兩者都不相同：我們提供的是騰邦標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，我們的產(chǎn)品是騰邦制造的產(chǎn)品。

　　《旅游界》：“三駕馬車”發(fā)展戰(zhàn)略具體是怎樣的？能否對此做一詳細(xì)介紹？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：騰邦旅游集團(tuán)創(chuàng)立之初，基于對自身以及行業(yè)的清晰認(rèn)識，提出了“三駕馬車”發(fā)展戰(zhàn)略：騰邦服務(wù)、騰邦制造、騰邦標(biāo)準(zhǔn)。

　　在“騰邦服務(wù)”上，我們通過線上線下相融合的模式，提供有溫度的、綜合性商業(yè)服務(wù)，包括旅行線路的查詢和訂制、跨境商品購買、旅游目的地產(chǎn)品訂制、保險購買、旅游消費(fèi)金融和理財收益兌換等，目標(biāo)是讓消費(fèi)者在門店中能夠體驗到騰邦集團(tuán)體系內(nèi)可提供的所有商業(yè)服務(wù)。

　　在“騰邦制造”上，與OTA不同，“騰邦旅游商業(yè)服務(wù)體驗店”里所有的服務(wù)均來源于騰邦集團(tuán)體系內(nèi)的企業(yè)：以“欣欣旅游”作為行業(yè)技術(shù)支持、以“八爪魚”作為旅游綜合產(chǎn)品庫、以“喜游國旅”作為旅游目的地開發(fā)平臺、以母體上市公司“騰邦國際”作為大交通和金融供應(yīng)商、以“騰邦控股”提供大健康服務(wù)和以“海搗網(wǎng)”作為跨境購物平臺。實現(xiàn)騰邦系產(chǎn)品的協(xié)同作戰(zhàn)是“騰邦制造”最初的出發(fā)點。而這樣一個旅游全價值鏈的形成，完全是基于騰邦系各項資源的有機(jī)整合，有效地降低成本、提高效率、保障品質(zhì)，在行業(yè)內(nèi)形成差異化競爭優(yōu)勢。

　　2016年10月，國家旅游局整治不合理低價游，宣告“低價團(tuán)”時代走向終結(jié)。政策改革倒逼的不僅僅是供給側(cè)，同時也是提醒消費(fèi)者做出更理性的選擇。騰邦旅游集團(tuán)希望通過“騰邦標(biāo)準(zhǔn)”給予消費(fèi)者更放心的選擇，也希望通過自身的努力，將“騰邦標(biāo)準(zhǔn)”上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至是國家標(biāo)準(zhǔn)，推動整個旅游行業(yè)的優(yōu)化升級。

“四線齊發(fā)”：

“戰(zhàn)國時代”，盈利才是硬道理

　　《旅游界》：在日前“四線齊發(fā)騰飛啟航”的新聞發(fā)布會上，您提到 “五小時飛行圈 ”這樣一個概念。能否對此做一介紹？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：“五小時飛行圈”這樣一個概念，實際上是基于大數(shù)據(jù)的分析。據(jù)《2016-2020年中國出境旅游行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示，20-40歲群體已成出境游主力軍。這部分人群，一方面對于出游尤其是出境游有著濃厚的興趣，但另一方面又有著工作日的上班壓力，如何利用短假期來一場說走就走的舒心之旅成為他們關(guān)注的重點。其次，近期發(fā)布的《2016年全球熱門旅游城市消費(fèi)指數(shù)報告》也顯示，在同一時段內(nèi)，東南亞城市河內(nèi)的旅游消費(fèi)遠(yuǎn)低于紐約，而節(jié)省的費(fèi)用足夠支付往返機(jī)票。正是在這樣的基礎(chǔ)上，綜合時間、費(fèi)用、文化等因素，我們提出“五小時飛行圈”概念，即以中國為中心的五小時航程內(nèi)出境游目的地的飛行，包括我們所熟知的柬埔寨、泰國、越南、韓國、日本等出境游熱門國家都屬于這個范疇。

　　具體在操作中，騰邦旅游集團(tuán)與海南航空達(dá)成越南、泰國航線包機(jī)合作項目，并于10月27日在騰邦集團(tuán)總部召開了主題為“四線齊發(fā)騰飛啟航”（深圳－峴港：11月28日首航，深圳－清邁：12月15日首航，深圳－普吉：12月17日首航，深圳－芽莊：12月18日首航）的新聞發(fā)布會。借助這樣的合作，騰邦旅游集團(tuán)成為海南航空深圳地區(qū)唯一承包商和運(yùn)營商，也是國內(nèi)首個四線齊飛、全年包機(jī)的項目。

　　《旅游界》：事實上，不論是C端線下門店，還是出境游目的地資源市場， 似乎早已是一片紅海 。騰邦旅游聚合B端資源后向C端下沉 ，底氣在哪兒？

　　騰邦旅游集團(tuán)總裁史進(jìn)：任何行業(yè)永遠(yuǎn)都不缺少競爭，關(guān)鍵要看你能否持續(xù)創(chuàng)新。騰邦旅游雖然是一個新生兒，但是這系列動作的“底氣”不是毫無根據(jù)：首先，資金支持是騰邦旅游布局成功的關(guān)鍵；其次，隨著旅游發(fā)展全域化，旅游邊界模糊化，騰邦旅游與其他兄弟公司將展開臺前幕后的深度協(xié)作，加速推進(jìn)旅游與其他行業(yè)的結(jié)合，依靠“旅游+”布局逐鹿全域旅游產(chǎn)業(yè)藍(lán)海；最后，我們有把一個企業(yè)做到盈利過億的從業(yè)經(jīng)驗，這種經(jīng)驗是實踐中走出來的最寶貴的財富。‘戰(zhàn)國時代’，盈利才是硬道理。