“十一”黃金周，很多躍躍欲試的車友們一定開始制定自駕游的出行計劃了。自己上路未免孤單寂寞，組隊出行就熱鬧多了。對于沒有跟車隊出游過的車友們，組隊桂林自駕游都應該有哪些注意事項呢？
　　第一：車隊出行前的準備：
　　桂林自駕車旅游，出行前最好買一本詳細的交通地圖，提前選擇好往返行車路線至關重要。
　　關于路線的選擇，大部分自駕游車友有兩種偏好，有人喜歡路況條件相對較好的高速公路、國道，另一些人則喜歡路途相對較近的線路。對此，經常參加各類車友會自駕游活動的劉先生說，車隊出行，一般人數、車輛都較多，駕駛水平也參差不齊，因此最好選擇難度較小的路線行駛，畢竟不是個人探險。經常開車出游的周女士提醒大家，“如果是長途且車隊中新手較多，不要為了抄近道而走小路。”多了解信息，慎選路線是自駕游的安全前提。
　　如果條件允許的話，最好向近期走過同一路線的朋友仔細詢問，或者上網到車友論壇里尋求征集信息。主要了解沿途的情況，譬如對路況、飲食、住宿、加油站等所在位置，心中有數。
　　還有一點是，出發前別忘記到4S店給愛車做個“體檢”。
　　第二：車隊行駛注意事項：
　　既然是車隊出行，那么就與私家車單槍匹馬出行不一樣。人多車多，需要有紀律，還要相互照應，并盡量保持行動步調一致，以免出現掉隊情況。自駕游車友會的負責人“小新”在接受采訪時提到這樣幾點注意事項。
　　車隊編號，選出每輛車的“車長”和車隊的隊長。
　　每日出車前對車輛進行例行檢查，打開車載電臺或對講機試通話。
　　行進時，聽從隊長指令按照編號列隊行駛，控制車速，以免有人車技不佳跟不上。注意保持適當距離，切勿跟車太近。不無故超車，在野外、國道、公路上開車與通常市區道路上開車有一定的區別。在雙車道的公路上，需要特別注意，在有事故多發路段標記、地面標有實線、轉彎、上下坡路段，不要超車。中途不要隨意離隊、停車。如發生事故先打開雙閃燈，靠邊停車，并用電臺通知車隊。
　　行駛中，駕駛員應注意檢視儀表、觀察水溫、油量、電瓶等工作狀態是否正常，做到及早發現故障前兆。
　　保證對講機的電池有電，使用車載電臺不要無故占用頻道或改變頻道，保證聯絡工具有效通暢。
　　避免疲勞駕駛，保證適時休息調整。
　　高速公路上，車隊應盡量在主行車道上行駛，保持直行，減少變道，注意路邊和路面上的標志線，不能騎、壓車道分道線行駛，也不能長時間占用超車道。不要時快時慢猛打方向，要盡量考慮到在車后跟著的同伴。
　　車隊到達目的地后關好車窗，鎖上行李箱、車門。
　　友情提示：
　　·遵守交規：不要違章 遠離喧囂擁擠的市區，途經一望無際的田野，自駕游的車友們一定感到無比愜意，油門一踩，風馳電掣。尤其是平時喜歡開快車的人，在車隊里鉆來鉆去。在這里首先要特別提示的就是，自駕游的途中特別要注意路上的限速等警示牌，遵守交通規則，仔細辨別當地的交通指示牌。提示這些，一是為了車友們的安全行車，二是避免被罰款。剛剛利用周末駕車去河北游玩回來的朱先生訴苦道：“這一趟玩得不錯，但是因為違章也吃了點苦頭，被拍了兩次，交罰款不說，還扣了6分。”
　　·遇事故切忌“私了” 嚴防詐騙：如果你不小心掉隊，在追趕大部隊的途中不小心與別人的車輛剮蹭，有些人不想給車隊添麻煩，往往提出“私了”。殊不知，沒準您遇到的正是借交通事故之名對外地車輛進行敲詐勒索的“撞車黨”。所以，在自駕游途中遇到這種情況，不要因為擔心負事故責任而選擇“私了”。及時報警，讓交警來處理。同時，記得給車隊隊長和保險公司打電話，等候查勘現場。務必保持冷靜態度，避免矛盾激化。
　　·選擇正規加油站加油：車隊出發前最好選擇正規加油站加滿油，短途基本可以夠用。如果是遠途出游，路上免不了還要加油。切記不可隨意選擇加油站，那些“野油站”的油品質量不敢保證，弄不好你的愛車就會“罷工”。
　　突發情況應急
　　在長途行進過程中，路況復雜，路線陌生，各種緊急情況隨時都有可能出現，那么遇到突發情況車友們應該如何處理呢？
　　·掉隊：行進中萬一掉隊，應首先用手機或是車載電臺與車隊取得聯系，在不能判定方位時不要亂走，保持鎮定，回到原地等待救助。
　　·爆胎：經驗豐富的老司機柳先生囑咐了這樣幾點：
　　首先，千萬不要急剎車，聽到爆胎的同時要穩住方向盤。
　　其次，如果是后胎爆裂，汽車尾部會發生搖擺，但方向不會失控。這時可反復輕踩剎車，慢慢地將車輛停下；若是前胎爆裂則會造成車輛向破胎一側跑偏，在高速行駛下容易引發事故。這時，應雙手用力控制方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車利用轉動阻力自行停下。
　　·剎車失靈：一般來說，如果出行前對車輛進行過例行檢查，剎車失靈的情況一般不會出現，但不怕一萬，就怕萬一。一旦行車途中剎車失靈，必須同時做到這樣幾個動作：抬起油門，打開警示燈；立即換到低擋；拉手剎制動。特殊情況下，為了減速可以試著沖向能夠阻速的障礙物，比如草叢、籬笆等等。
　　特殊路況駕駛
　　趙先生每年都要自駕車出游幾次，去過很多地方，對于各種路況都很熟悉。他在采訪中談到，不同的路況要區別對待，這樣才能避免危險，順利行駛。
　　·山路：走山路時精神高度集中，容易疲勞，因此要調整好駕駛姿勢。通過懸崖峭壁等險路時，為了不分散精力，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖。注意觀察路況，盡量沿路中或靠近山壁一側行駛。遇到彎道視線受阻時，應嚴格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉彎中遇到會車或轉彎后遇到路障而措手不及。握緊方向盤，切忌緊急制動，以防側滑而墜崖。一般連續坡道，應選用2或3擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。
　　·沙地：如果不想陷在沙子里，那么最好提前加速。通過松軟的沙地時不要停車，保持車輪勻速轉動。直到全部通過后才可收油。同時也不要突然加大油門，這樣有可能導致某個驅動輪空轉，使車陷入沙里。萬一陷車不要驚慌，更不可加大油門提高轉速試圖沖出，那只會越陷越深。應換入空擋，拉手剎，不熄火，下車用鐵鍬等工具挖、墊，自救或待援。
　　·土路：土路上一般坑洼、亂石等障礙物較多，行駛速度盡量不要過高；路面上有坑洼、亂石時，應考慮到車輛的離地間隙。如果是新土路，應盡量沿著路面車轍行駛，不可盲目冒險。
　　選擇中低擋位，減小油門緩緩下坡，不可空擋溜坡。因為土路上情況復雜，下坡時往往需要制動減速來避讓。若空擋溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車。
　　·積水路：常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米，小客車不能超過40厘米。遇水先察看水深，如果超過車輪或汽車的最大涉水深度時，則不宜涉水。在確認自己所駕汽車能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。
　　·大雨路段：保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。下大雨時，能見度低，視線模糊，盡量降低行車速度。同時，為了避免路面積水造成車輪打滑失控，首先不要開快車，不要猛拐彎。其次，打開前后霧燈，將雨刷調到最快。另外，不要加速超車。
　　·大霧路段：遇雨霧天，車間距離應增加一倍以上。不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不要超過中央分隔帶。高速行駛要始終握穩方向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死。打開防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標，但不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射回駕駛員眼中使視線模糊。限速行駛，千萬不可開快車。