●為了給古樹讓路而調(diào)整設(shè)計(jì)方案

●創(chuàng)下多個(gè)省內(nèi)“高速路建設(shè)之最”

雙向四車道 小車限速100公里 客貨車限速80公里

起于大理州鳳儀鎮(zhèn)、止于麗江市拉市鎮(zhèn)的大（理）麗（江）高速公路將于本月30日正式通車，這也意味著從昆明一路到麗江全程高速貫通，全程駕車6.5個(gè)小時(shí)可達(dá)。而通過大麗高速的連接線，從麗江至香格里拉的公路等級(jí)也將提高，通行更為順暢。據(jù)介紹，大麗高速作為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的杭州至瑞麗公路的聯(lián)絡(luò)線，是我國第一條通達(dá)藏區(qū)的高速公路，更是我省滇西主動(dòng)脈，將大大縮減昆明、大理、麗江三地的時(shí)空距離。

昨天，記者從云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司獲悉，大理至麗江高速公路經(jīng)交工驗(yàn)收合格，定于12月30日上午11點(diǎn)對(duì)過往車輛收取車輛通行費(fèi)并與已通車路段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。大理至麗江高速公路為經(jīng)營性收費(fèi)公路，收費(fèi)期限30年。

關(guān)鍵詞1：投資規(guī)模

我省迄今投資最大的高速公路項(xiàng)目

數(shù)據(jù)顯示，大麗高速作為國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略三個(gè)一百重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)概算總投資188億元。與此同時(shí)，大麗高速路沿線穿越多條斷層，構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，全線軟基路段73公里，占總里程28%，多數(shù)需要進(jìn)行深層處治，其中碎石樁1000多萬米，投入非常巨大。

“可以說，大麗高速是我省迄今為止里程最長、投資最大的高速公路項(xiàng)目。”大麗高速項(xiàng)目建設(shè)指揮部指揮長張國輝告訴記者。

關(guān)鍵詞2：行車舒適

目前全省行車舒適度最好的高速路

大麗高速項(xiàng)目建設(shè)指揮部工程處科長楊建成告訴記者，大麗高速還是全省行車舒適度最好的高速公路。

“評(píng)判高速公路行車舒適度主要是依據(jù)高速路設(shè)計(jì)的縱坡坡度、極限半徑和曲線組合方式3個(gè)因素。在縱坡坡度方面，目前省內(nèi)的高速公路縱坡坡度任意3公里坡度基本超過3%，而這條高速的縱坡坡度卻沒有超過3%，這樣的縱坡坡度設(shè)計(jì)也是在我省已建設(shè)的高速公路中首次使用。”楊建成說，這使得行車轉(zhuǎn)彎時(shí)較為舒緩，提升司機(jī)駕車舒適度。

關(guān)鍵詞3：旅游景點(diǎn)

一路串起滇西多個(gè)著名旅游風(fēng)景區(qū)

大麗高速公路連接著兩個(gè)著名旅游城市，還是昆明通往香格里拉的必經(jīng)之路。而昆明、大理、麗江這條旅游線路更是享譽(yù)國內(nèi)外。

大麗高速一路串聯(lián)起多個(gè)知名景區(qū)，縮短了旅客駕車前往景區(qū)的路線。就記者采訪來看，大理的蒼山、洱海、雙廊自不必說，其雞足山、劍川、鶴慶等地也將受益匪淺。同樣，該條高速拉近了旅客與虎跳峽、長江第一灣、拉市海、束河古鎮(zhèn)、香格里拉等地的距離。可以預(yù)見，未來這片旅游景區(qū)又會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

關(guān)鍵詞4：文化建設(shè)

成為“全國公路文化建設(shè)示范路”

據(jù)介紹，交通運(yùn)輸部將大麗高速公路文化建設(shè)研究課題列為部省合作項(xiàng)目，填補(bǔ)了全國公路文化建設(shè)課題研究的空白，并把大麗高速公路確定為“全國公路文化建設(shè)示范路”。自形成“龍躍鳳鳴”的整體建設(shè)理念后，指揮部督促文化景觀施工單位加大人員投入，對(duì)具備條件的施工點(diǎn)全面展開文化景觀和水體景觀工程施工。

記者在體驗(yàn)大麗路時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論是隧道口，還是觀景臺(tái)、觀景廊橋或者收費(fèi)站的建設(shè)，都融入了當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣�元素，讓走大麗路的市民不僅感受到山美水美的風(fēng)光，還能一路感受多彩濃郁的民族文化。

關(guān)鍵詞5：生態(tài)保護(hù)

調(diào)整設(shè)計(jì)路線為古樹“讓路”

保護(hù)和改善大麗高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境，對(duì)于建設(shè)指揮部來說是一項(xiàng)極為重要的工作。為此，原生植物移植成為大麗高速公路落實(shí)生態(tài)環(huán)保工作的一個(gè)亮點(diǎn)。

據(jù)介紹，指揮部盡量利用本土植物，在開工前就對(duì)大麗高速公路正線內(nèi)的原生植物進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)，制定移植方案。與此同時(shí)，將局部有古樹的路段通過調(diào)整路線為古樹“讓路”，最大限度地保護(hù)公路沿線原有的生態(tài)環(huán)境。

“指揮部將號(hào)召各參建單位出錢出力，單獨(dú)或聯(lián)合建設(shè)苗木基地，將沿線原來的珍貴樹種進(jìn)行培育、再移植到高速公路綠化美化中來，這一舉措也開創(chuàng)了云南高速公路綠化先河。”相關(guān)人士告訴記者。

關(guān)鍵詞6：創(chuàng)新技術(shù)

遠(yuǎn)程視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)

在大麗高速的建設(shè)過程中，還有多個(gè)管理創(chuàng)新的亮點(diǎn)。其中之一就是遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，即指揮部在充分借鑒國內(nèi)部分高速公路建設(shè)管理成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量的技術(shù)咨詢和石金山隧道的試點(diǎn)論證，率先在大麗高速公路重點(diǎn)施工區(qū)域采用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，足不出戶便可對(duì)重點(diǎn)控制性工程進(jìn)行實(shí)時(shí)、全過程、不間斷的質(zhì)量、進(jìn)度和安全監(jiān)管。據(jù)悉，指揮部在建設(shè)中在項(xiàng)目沿線64個(gè)重點(diǎn)施工區(qū)域建起了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這為提高項(xiàng)目建設(shè)管理水平打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

還有一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)是設(shè)置隧道自救管道。即：指揮部在隧道施工上，率先提出了在洞身開挖過程中，為了保證洞內(nèi)工作人員施工安全，要求各施工單位在每個(gè)開挖面至二次襯砌之間配備安置足夠長度的鋼管逃生管。如果施工中一旦發(fā)生事故，洞內(nèi)的工作人員可以通過逃生管安全撤出，有效降低和預(yù)防了安全生產(chǎn)事故。據(jù)悉，此舉屬于云南公路建設(shè)首創(chuàng)。