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關于“OTA”的博文  全部845篇

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　　　　2014年初，攜程確定了門票、郵輪、租車、團購等重點發力的新業務之后，就不惜重金拓展市場。在“收編”同程網階段性完成門票業務增長的任務后，攜程正將更多的精力投入到郵輪業務中去。　　7月17日，攜程購入第二條郵輪的消息在行業內外迅速發(點擊查看)

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　　攜程旅行網今日宣布其計劃發行總額最高10億美元、分別于2020年和2025年到期的高級可轉換債券(以下分別稱“2020年可轉債”和“2025年可轉債”，統稱“可轉債”)。轉換價格以及可轉債的其他條款將于發行定價時確定。攜程將向初始購買方(點擊查看)

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　　由國家旅游局發起的全國旅游規劃扶貧公益行動已正式啟動。這次行動是國家旅游局為實現2015-2020年全國旅游扶貧工作目標而采取的重要行動措施，得到了全國200余家旅游規劃設計單位的積極響應。這些單位將在今年年底以前為200多個旅游扶貧試(點擊查看)

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　　去哪兒在美國提交了上市申請文件，計劃以每份ADS股份9.5至11.5美元的價格，融資1.08億美元，由此在一片熱捧聲中完成自己的成人禮，有趣的是，半個月前，攜程的機票和酒店產品已經全面入駐去哪兒，這對昔日發動“去攜大戰”的冤家，似乎有變(點擊查看)

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　　5月9日是途牛旅游網在美國納斯達克上市一周年，近日又獲得京東領投的5億美元投資，有人說這像是途牛第二次IPO(首次公開募股)，有人說這是坐實了途牛缺錢的傳聞。更多的問題都聚焦于：這5億美元怎么用?得到的答案當然是：一切以提升消費者的體驗(點擊查看)

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　　2014年，從年初的同程旅游(以下簡稱“同程”)與攜程門票大戰，到之后的藝龍結盟同程、同程棄約反投攜程，再到各家“一元游”促銷、酒店返現大戰，直至年底途牛旅游網(以下簡稱“途牛”)和同程的出境游爭搶供應商口水大戰，在線旅游行業廝殺混戰幾(點擊查看)

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　　這幾天，春運搶票大戰進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服(點擊查看)

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　　各自為政的應急機制反映了其局限性。在當前的社會環境中，一個人的出行，往往會涉及到多個環節，如果各個環節不能夠有效互動，或者任何一個環節有疏漏，就會導致嚴重的后果出現。社會經濟活動活躍和人們生活水平的提高，使得人們出行的頻率越來越高，商務(點擊查看)

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　　途牛網創始人兼CEO于敦德10月30日在接受專訪時表示，在線下向線上轉移的趨勢下，未來兩三年是在線旅游網站(OTA)的機會，整個OTA行業格局也會基本定型。　　在于敦德看來，目前正在爆發式增長的中國旅游行業經歷了兩個發展階段，一是199(點擊查看)

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　　剛剛過去的2015年，堪稱OTA的并購之年，OTA大佬攜程一舉并購了多年的老對頭藝龍和去哪兒兩家，一統亂戰的在線旅游標品市場。　　但在向來熱鬧的在線旅游市場，從來不缺少對手。合并之后的“新美大”、背靠阿里巴巴的阿里旅行，有可能成為攜程新(點擊查看)

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